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架构动力-全新卡罗拉与丰田的很多车型都使用了TNGA架构

托妮莫里森过世

TNGA不是平台 而是顛覆革新我們都知道全新卡羅拉源自TNGA架構,在TNGA架構下全新卡羅拉得到了全面的升級,但人們說的TNGA到底是什麼意思?其實早在2010年豐田就提出了ToyotaNew Global Architecture(TNGA)概念,TNGA並非只是單純的造車平台,而是豐田一個全新的體系架構,甚至可以說這是豐田生產理念的一種轉變,它打破了豐田1950年提出的CE制度(工程師制度)。

我們在前面說過,TNGA架構下車型之間的零件通用率最高能夠達到70%-80%,因此全新卡羅拉有很多的零件都與級別更高的亞洲龍和雷克薩斯ES通用,例如車頭的毫米波雷達以及車身上的各種傳感器等等。

全新卡羅拉在提升行駛質感上所做的事情並不是只有懸架系統,在很多方面都做了提升,例如使用EPS電子助力轉向機,讓全新卡羅拉在轉向上的響應速度更快,精準度更高。車身總高度降低了25mm,風阻得到一定程度的改善,提升了燃油經濟性,並且更低的重心也提升了行駛中的穩定性,讓操控性也有一定程度的提升,除了新的電動助力轉向系統和降低的車身,全新卡羅拉還配備了ACA彎道轉向輔助系統,能夠為內側車輪施加制動力,同時外側車輪增加驅動力,能夠提高彎道中的操控性,改善轉向不足的問題。

底盤結構與ES一脈相承 擁有越級行駛品質

北京快乐8其中1.2T發動機使用阿特金森和奧托雙循環設計,保證動力和燃油經濟型。而雙擎車型所使用的最新豐田混合動力系統(THS-II),改進了進氣歧管和活塞的冷卻系統和形狀,提高了進氣效率,其熱效率高達40%。並且E-CVT雙電機布局發生了變化,原來的串聯式結構,現在全新設計為並列式排列,整體體積更小,電機轉速更高,結構更加合理。

1950年,豐田將CE制度引入產品開發流程,即每個車種以主工程師為中心推進新產品的企劃與開發,並通過豐田精益生產方式(TPS)實現產品產出,CE制度下的豐田已經累積了800種發動機、100多個生產平台。

北京快乐8兩套動力滿足不同使用需求動力系統上,全新卡羅拉使用兩套動力系統,分別是經過優化的1.2T渦輪增壓發動機+模擬10速的S-CVT變速器,以及雙擎車型所使用的最新混合動力系統,由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速箱組成。

北京快乐8並且在底盤,尤其是懸架系統的設計上,全新卡羅拉也與亞洲龍和雷克薩斯ES一脈相承,全都是使用了前麥弗遜獨立懸架+后雙叉臂獨立懸架,設計結構完全相同,唯一的區別只是因為尺寸的原因進行了等比例的縮小。因此全新卡羅拉在行駛品質上已經有着可以向更高級別的亞洲龍和雷克薩斯ES看齊的豪華感。

北京快乐8全新卡羅拉就是全系標配了最新的TSS 2.0主動安全系統,而級別更高的亞洲龍與雷克薩斯ES則使用TSS-P主動安全系統。除了TSS 2.0系統之外,全新卡羅拉更是全系標配了8氣囊,標配10項主動安全配置,對於一款緊湊級家用車而言,這樣的安全配置已經不能用豪華來形容了,甚至有點「喪心病狂」,整體安全配備甚至已經超過了TNGA架構下更高級別的車型。

配備TSS 2.0系統 全新卡羅拉具備L2自動駕駛核心功能

北京快乐8豐田卡羅拉,大家應該都不陌生。這款全球最佳銷量的傳奇家用轎車從1966年誕生以來,就成為了豐田家族中最重要的車型之一,如今十一代車型累計銷量突破4700萬台,並且還在繼續增加中。如今國產卡羅拉也馬上要迎來第十二代車型,它是否有實力延續曾經的輝煌?

這些專業詞語是不是看着有點不好理解?那我用通俗的語言來總結一下,TSS 2.0系統實現了在白天與夜晚都能檢測行人與物體進行自動剎車,行進中的車道保持,跟隨前車路線行進,能夠剎車跟停的自適應巡航,總結來說就是TSS 2.0已經具備L2自動駕駛核心功能。

北京快乐8全新卡羅拉與豐田的很多車型都使用了TNGA架構,但前驅車和后驅車,全尺寸SUV和小型車之間的差距還是非常大的,因此TNGA還分為了GA-A、GA-B、GA-C、GA-K、GA-N、GA-L六大架構。在中國市場上目前得到應用的有三個,分別是GA-C、GA-K和GA-L。

在TNGA架構下,車型之間的零部件通用率達到70%-80%,車身鋼性提高30%~65%,動力性能提升15%,傳統燃油車可提高20%燃效,混合動力車型也可提高15%燃效。TNGA價格體系將使得資源最終減少20%以上,節省下的資源將會重新進一步投入到產品研發投入中去,形成良性循環,最終達到「製造更好的汽車」的目的。

目前,最新的豐田智行安全系統TSS 2.0系統將不再區分入門或進階等級,更像是將TSS-P進行更高陞級,配有PCS預碰撞控制系統、LDA車道偏離警告、LTA車道循跡輔助、DRCC全速域雷達巡航、AHB自動遠近光燈。

北京快乐8總結:全新第十二代卡羅拉在使用TNGA架構之後,可以說升級是得到了全方位的提升,動力系統進行了全新升級,安全配置武裝到牙齒,底盤設計甚至和更高級別的亞洲龍、雷克薩斯ES一脈相承,這都讓全新卡羅拉擁有了越級的產品實力。

北京快乐82010年豐田在正式提出「豐田全新全球體系架構(TNGA)」概念,TNGA不是一個特定的平台,而是豐田一個全新的體系架構,甚至可以說這是豐田生產理念的一種轉變。TNGA首先打破CE制度,原本CE的工程師將被重新分配到各個內部公司中進行相應的產品設計研發,從而在產品研發匹配上能實現高度統一。

北京快乐8在TNGA架構下,豐田第一代的主動安全系統(Toyota Safety Sense)分為TSS-C與TSS-P兩套系統,TSS-C用於豐田旗下中低端車型,而TSS-P則用於豐田的中高端車型,如全新美瑞,功能方面也更加全面,多出可偵測行人的前方預警防護、車道偏移轉向輔助,以及主動式車距維持定速巡航等。

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